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解密红旗逆势上涨背后的逻辑

发布时间:2019年08月16日 来源:易车 [ ] 打印 视力


  

  今年车市不景气,自主品牌尤其艰难,但红旗的表现却让人意外。7月,红旗销量达到8800辆,已经连续17个月保持增长,今年1-7月累计销量达到42000辆。

  红旗凭着刚上市的两款SUV,以及B级和C级两款轿车,能获得这个销量着实不容易。首先自主品牌车型定价超过15万元,就不会好卖。而红旗定位的是豪华品牌,最亲民的H5起价就是14.68万元,至于HS5起价则达到了18.38万元,双双打破了天花板。红旗号称“国车”,在中国意义特殊,即便如此也不可能靠情怀卖车。那么,现在靠什么能逆势上涨呢?

  产品力提升是主因

  2017年7月,徐留平调到一汽,开始用更务实的方式复兴红旗品牌,将红旗定位为上至国家领导下到普通百姓都开得起的“国民豪车”,并努力摆脱掉官车的形象,向私家车靠拢。

  第一步就是重塑产品线,确定了L系列旗舰、S系列轿跑、H系列家用和Q系列商务四个产品线。计划到2025推出17款新车,从轿车到SUV、从汽油车到电动车全面布局,覆盖多个细分市场。

  目前,重点就是H系列的轿车和SUV,在售的轿车有H5和H7两款,SUV有HS5和HS7两款,其中H5和HS5成了当家走量车型。2018年凭借4月底上市的H5,红旗当年销量超过3万辆,今年又加上主力SUV车型HS5,销量得到进一步攀升。

  分析红旗今年的销量,更贴近市场的新产品是主因。还有就是红旗的高端形象得到了市场的认可,像HS5厂家指导价达到18.38万-24.98万元,但从5月26日上市到现在,累计订单已突破1万辆。

  并且,下半年还有新车陆续上市,相信,随着产品线丰富,销量会越来越高。

  自主研发的技术支撑

  这次红旗的复兴之役,完全正向自主研发。

  比如,一汽拥有中国最全的发动机系列,包括6.0L V12、4.0T V8、3.0L V6、2.5L V6以及2.0T L4、1.8T L4等等,这些发动机已经装在了一汽集团内的不同层级的车型上。

  一款优秀的发动机,决定了品牌的价值。因为,在国际供应链上发动机基本是封闭的,发动机水平也代表一个汽车品牌的水平,所以必须走自主研发的道路。自主品牌现在基本都有自己的发动机。

  一汽的体系竞争力

  一汽的体系竞争力。除了前面提到的这些年的研发积累,还有这些年通过合资企业积累的渠道能力。比如:经销商投资人资源。在目前的市场环境下,新品牌启动渠道扩张并不容易,而红旗却进展神速,2018年底投入运营的红旗体验中心就达到了104家。

  截止目前,据红旗官网,在网的服务网点已经达到150家(包含已落成和在建中),覆盖了30个省级区域。相比2017年3月,红旗的销售网络已经扩大了将近5倍,进一步保障了红旗的销量增长。

  还有就是资金方面。2018年10月,一汽获得了16家银行10150亿元的授信。这是什么概念?要知道,国内25家上市车企的总市值也仅为7400亿元,可以说,一汽拥有足可撼动整个行业秩序的强大财力,徐留平对红旗复兴的信心,很大程度上来源于后方粮草无忧。

  也正因为如此,红旗才敢拿出一个几乎覆盖全部细分市场的新车计划,才敢提供“不限年限不限里程”的终身质保服务,才敢挖来劳斯莱斯的设计总监贾尔斯·泰勒(Giles Taylor)主抓颜值,才能有那么多经销商斥巨资建红旗的4S店。

  可以说,红旗这次复兴,天时、地利、人和都具备了,这正是徐留平“不成功便成仁”的底气所在。